Sa kasalukuyan, ang pandaigdigang industriya ng automotive ay nagsisimula sa panahon ng 'electrification, intelligence, Internet connectivity at sharing'. Kahit na ang pandaigdigang merkado ng sasakyan ay patuloy na bumababa, ang alon ng 'bagong apat' ay lumalakas pa rin. Sa Tsina, ang 'bagong apat' sa umakyat, napakalaking potensyal, kasama ng awtomatikong pagmamaneho, ang pananaliksik ng artificial intelligence ay umuusbong, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa yugto ng paglago ng mataas na bilis, kaya't ang mga higanteng bahagi at mga bahagi ng multinasyunal ay nasasabik, ngunit naamoy din ang malalaking pagkakataon sa negosyo. Bilang resulta, ang mga higanteng bahagi ng multinasyunal ay may mas mataas na sigasig para sa pamumuhunan sa mga kaugnay na bagong teknolohiya, bagong larangan at bagong uso.
Ipinapakita ng mga istatistika na noong 2018, sa gitna ng pangkalahatang paghina sa merkado ng kotse, ang bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya ng China ay patuloy na lumago, na may mga benta na umaabot sa higit sa kalahati ng mundo, na nananatiling una sa mundo sa loob ng apat na magkakasunod na taon. Sa unang kalahati ng taong ito, tumataas pa rin ang mga benta sa merkado ng bagong enerhiya ng sasakyan ng Tsina, mas maraming multinasyunal na bahagi at mga higanteng bahagi ang dumarating at umalis, naghahanap ng mga pagkakataon sa negosyo.
Ang Japan denso ay nasa bagong pamumuhunan sa merkado ng sasakyan ng enerhiya upang tumaas. Noong Mayo ngayong taon, inihayag ni Denso na magtatayo ito ng bagong planta sa China para sa mga bagong bahagi ng sasakyan ng enerhiya. Ayon sa kasunduan, ang denso (guangzhou nansha) co., Ltd ay mamumuhunan ng hindi bababa sa 2 bilyong yuan sa dalawang yugto, ang bagong sukat ng lupa na humigit-kumulang 100,000 metro kuwadrado ng bagong pabrika sa south china, layout ng mga bagong enerhiya na bahagi ng sasakyan at mga kaugnay na bahagi ng industriya. Sinimulan ang proyekto noong Hunyo 28 ngayong taon, inaasahang matatapos sa 2021 at ilalagay sa produksyon sa 2022 upang makamit ang mass production. Ang lakas ng pamumuhunan at bilis ng konstruksiyon ay bihira. Kasabay nito, ito rin ay naging Japan Denso sa larangan ng mga bagong bahagi at bahagi ng sasakyan ng enerhiya sa susunod na tatlong taon upang mamuhunan ng 180 bilyong yen (mga 2 bilyong yuan) isang mahalagang bahagi. Sa kasalukuyan, ang Japan Denso ay may higit sa 30 grupong kumpanya sa China, na kasangkot sa air conditioning ng sasakyan at paggawa ng mga bahagi at bahagi ng makina. Mayroon itong bagong larangan ng mga piyesa ng sasakyan ng enerhiya bilang isa sa pokus ng lakas sa hinaharap, natural na nagiging pokus ng layout nito ang merkado ng Tsino.
Sa kasalukuyan, ang pandaigdigang industriya ng automotive ay nagsisimula sa panahon ng 'electrification, intelligence, Internet connectivity at sharing'. Kahit na ang pandaigdigang merkado ng sasakyan ay patuloy na bumababa, ang alon ng 'bagong apat' ay lumalakas pa rin. Sa Tsina, ang 'bagong apat' sa umakyat, napakalaking potensyal, kasama ng awtomatikong pagmamaneho, ang pananaliksik ng artificial intelligence ay umuusbong, ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa yugto ng paglago ng mataas na bilis, kaya't ang mga higanteng bahagi at mga bahagi ng multinasyunal ay nasasabik, ngunit naamoy din ang malalaking pagkakataon sa negosyo. Bilang resulta, ang mga higanteng bahagi ng multinasyunal ay may mas mataas na sigasig para sa pamumuhunan sa mga kaugnay na bagong teknolohiya, bagong larangan at bagong uso.
Ipinapakita ng mga istatistika na noong 2018, sa gitna ng pangkalahatang paghina sa merkado ng kotse, ang bagong merkado ng sasakyan ng enerhiya ng China ay patuloy na lumago, na may mga benta na umaabot sa higit sa kalahati ng mundo, na nananatiling una sa mundo sa loob ng apat na magkakasunod na taon. Sa unang kalahati ng taong ito, tumataas pa rin ang mga benta sa merkado ng bagong enerhiya ng sasakyan ng Tsina, mas maraming multinasyunal na bahagi at mga higanteng bahagi ang dumarating at umalis, naghahanap ng mga pagkakataon sa negosyo.
Ang Japan denso ay nasa bagong pamumuhunan sa merkado ng sasakyan ng enerhiya upang tumaas. Noong Mayo ngayong taon, inihayag ni Denso na magtatayo ito ng bagong planta sa China para sa mga bagong bahagi ng sasakyan ng enerhiya. Ayon sa kasunduan, ang denso (guangzhou nansha) co., Ltd ay mamumuhunan ng hindi bababa sa 2 bilyong yuan sa dalawang yugto, ang bagong sukat ng lupa na humigit-kumulang 100,000 metro kuwadrado ng bagong pabrika sa south china, layout ng mga bagong enerhiya na bahagi ng sasakyan at mga kaugnay na bahagi ng industriya. Sinimulan ang proyekto noong Hunyo 28 ngayong taon, inaasahang matatapos sa 2021 at ilalagay sa produksyon sa 2022 upang makamit ang mass production. Ang lakas ng pamumuhunan at bilis ng konstruksiyon ay bihira. Kasabay nito, ito rin ay naging Japan Denso sa larangan ng mga bagong bahagi at bahagi ng sasakyan ng enerhiya sa susunod na tatlong taon upang mamuhunan ng 180 bilyong yen (mga 2 bilyong yuan) isang mahalagang bahagi. Sa kasalukuyan, ang Japan Denso ay may higit sa 30 grupong kumpanya sa China, na kasangkot sa air conditioning ng sasakyan at paggawa ng mga bahagi at bahagi ng makina. Mayroon itong bagong larangan ng mga piyesa ng sasakyan ng enerhiya bilang isa sa pokus ng lakas sa hinaharap, natural na nagiging pokus ng layout nito ang merkado ng Tsino.
Kasunod ng pagkumpleto ng Asian headquarters at R&D center nito sa Shanghai sa katapusan ng 2018, inanunsyo ng Continental noong Marso ngayong taon na opisyal na inilagay ang R&D center nito sa Chongqing. Nauunawaan na ito ang ika-18 na base ng R&D ng Continental sa China, na may kabuuang pamumuhunan na RMB 280 milyon at isang lugar ng gusali na humigit-kumulang 15,000 metro kuwadrado sa unang yugto. Ang R&D center ay nakatuon sa pagbuo ng mga intelligent na network-based na automotive electronic na mga produkto, kapwa sa larangan ng bagong henerasyong gateway, electric locking system, body controllers at transmission controllers R&D at pagsubok, ngunit kabilang din ang mga bagong bahagi ng enerhiya na nauugnay sa automotive at mga bahagi ng mga produkto at solusyon.
Inihayag din kamakailan ng LG Chem ng South Korea na mamumuhunan ito ng 1.2 trilyong won (mga 6.9 bilyong yuan) upang palawakin ang linya ng produksyon ng baterya ng kuryente nito sa China upang makayanan ang pagtaas ng demand para sa mga cylindrical power na baterya sa merkado ng China. At ang dati nitong planta ng kuryente sa Nanjing, na may kabuuang pamumuhunan na humigit-kumulang $2 bilyon (mga RMB 13.9 bilyon), ay makukumpleto at isasagawa sa Oktubre 2019, at inaasahang makakamit ang taunang kapasidad ng produksyon na 32GWh pagsapit ng 2023. Nang tanungin ang tungkol sa pagpapalawak na ito ng linya ng produksyon ng baterya nito, sinabi ng LG Chem na inaasahang mangunguna ito sa mga electric vehicle na lugar at sa hinaharap, sa pag-agaw ng mga electric vehicles at mga bagong electric vehicle.
Sinabi rin ng Bosch na tututukan nito ang autonomous na pagmamaneho, intelligent na koneksyon sa Internet at mga bagong sasakyang pang-enerhiya sa merkado ng Tsina, at palalakasin ang pangunahing pagiging mapagkumpitensya nito sa tatlong bahagi ng 'sensors, software at serbisyo'.
Bilang nangungunang pandaigdigang tagapagbigay ng mobility at autonomous na mga solusyon sa pagmamaneho, inihayag kamakailan ng Ampofo na itatatag nito ang Ampofo Autopilot China Technology Center sa Shanghai upang ipakilala ang nangungunang L4 autonomous driving technology sa mundo sa China, at hihingi ng pakikipagtulungan sa mga lokal na partner para magkasamang bumuo ng application ng autonomous driving sa Chinese market. Sa hinaharap, ang Automated Driving China Technology Center ng Ampofo ay bubuo ng isa sa limang pangunahing automated driving technology at application development base ng kumpanya, kasama ang mga R&D center nito sa Pittsburgh, Boston, Las Vegas at Singapore.
Inaasahan ng BASF na patuloy na pananatilihin ng Tsina ang bahagi nito sa pinakamalaking merkado ng kemikal sa mundo, na tumataas ang bahagi ng merkado nito mula sa kasalukuyang 40 porsiyento hanggang 50 porsiyento sa 2030. Samakatuwid, nagpasya ang BASF na mamuhunan ng isa pang 34 milyong euros (mga 260 milyong yuan) ngayong taon upang bumuo ng isang bagong sentro ng R&D sa Asia-Pacific sa Shanghai, lalo na ang mga pangangailangan ng automotive ng China at Shanghai upang matugunan ang mga pangangailangan ng bagong merkado ng China. teknolohiya ng mga kumpanya ng kotse. Kasama sa bagong pasilidad ang dalawang R&D center para sa mga automotive application at process catalysis sa rehiyon ng Asia-Pacific.
Sa kasalukuyan, nagbukas si Eberhard ng isang Asian test center sa Shanghai. Ang isang pangunahing trend sa automotive development ay upang makatipid ng enerhiya at mabawasan ang CO2 emissions. Upang matugunan ang lalong mahigpit na mga pamantayan sa paglabas sa China at iba pang mga bansa, si Eberhard, bilang isang nangungunang Tier 1 na tagatustos ng teknolohiya ng tambutso, ay nagtayo ng isang bagong sentro ng pagsubok na may kabuuang espasyo sa sahig na 3,800 metro kuwadrado, na kinabibilangan ng isang prototype na workshop para sa mga pampasaherong sasakyan at komersyal na sasakyan, pati na rin ang laboratoryo ng mga materyales at sangkap at isang pagsubok na laboratoryo para sa mga makina at sistema ng sasakyan ng mas maraming propesyonal na mga customer sa Asya. Ang mga kamakailang plano ni Nidec na palawakin ito
Kamakailan ay binalak ng Nidec na doblehin ang kapasidad ng produksyon nito sa China. Bilang karagdagan sa itinatayo nitong planta sa Zhejiang, ang Nidec ay mamumuhunan ng 20 bilyon yen hanggang 30 bilyong yen (mga 1.22 bilyong yuan hanggang 1.83 bilyong yuan), ang pagtatayo ng pangalawang planta ng traksyon ng motor sa Guangdong, ang layunin ay doblehin ang orihinal na plano para sa 600,000 hanggang 700,000 na mga de-koryenteng sasakyan upang magamit ang taunang kapasidad ng produksyon ng motor. Nauunawaan na ang unang pabrika ng Nidec sa China ay inilagay sa operasyon noong Mayo ng taong ito, at ang pangalawang pabrika ay isasagawa sa 2020, at higit sa lahat ay gagawa ng mas maliliit na de-koryenteng motor ng sasakyan sa hinaharap, sa gayon ay binabawasan ang espasyong sinasakop nito sa mga de-kuryenteng sasakyan.
Plano ng SKI ng South Korea na mamuhunan ng isa pang 579.9 bilyong won (mga 3.38 bilyong yuan) upang mag-set up ng pangalawang pabrika ng baterya ng kuryente sa China ngayong taon, kasunod ng pagtatayo nito ng isang pabrika ng baterya ng EV power doon noong nakaraang taon. Sinabi ng SKI na ang pangalawang pabrika nito sa China ay naglalayong matugunan ang pangangailangan mula sa paglaki ng mga order para sa mga baterya ng EV power sa buong mundo.
‘Ang “bagong apat” ng mga sasakyan gayundin ang mga walang driver, mga bagong sasakyang pang-enerhiya at iba pang kaugnay na larangan ng teknolohiya ay pumapasok sa panahon ng mabilis na pag-unlad sa China, at sa isang tiyak na lawak, ang sigasig ng mga higanteng bahagi at mga bahagi ng multinasyunal para sa pamumuhunan ay nagmumula sa mas malaking espasyo sa pamilihang ito.’
